蔚來的20kW 價值1.68萬的“快充樁”意義大嗎?

發布時間:2020-11-23

 

快充樁一直是公共充電樁的香餑餑,品牌商也把它作為增值服務納入了增值包,如特斯拉的超級充電樁、小鵬的超級充電站等,這一措施確實在解決用戶充電難需求的同時,還增加了用車體驗。

蔚來的用車體系包含了充電套餐,除了隨車附贈7kW家用充電樁,品牌旗下還有換電站、移動充電車和超級充電樁等等,為了進一步提升品牌形象,蔚來在2019年底推出了大電流20kW家用快充樁的方案。

官方表示其充電時長有望減少至慢充樁的1/3,以100kWh電池包20-90%慢充需要10個小時充滿為例,換裝20kW的直流充電樁后,充電時間縮短至3.5小時。

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升級版蔚來20kW快充樁需要付費入戶(全新安裝價格為1.68萬),事實上20kw快充樁安裝條件還需要申請380V電。當然蔚來對于原配置7kw老客戶提供升級服務。

不過對于這項服務,貌似不少網友及蔚來粉絲持有懷疑態度,慢充更安全?20kw不實用?

家用充電樁有必要安裝快充嗎?

家用充電樁真的是很難被淘汰的一項服務,方便便捷即插即充,不等待不排隊,獨享不共享。

家用充電樁以7kw為主,多以家用220V電網為主,這是家用電標配電壓,通過導線電流最大是32A,選擇的電線一般為純銅線纜直徑為6平方(PS:充電不發熱)。家用充電還有一大好處,就是峰谷電價讓大家充電都選擇晚間,這一定程度上緩解了電局的負荷壓力。其實不僅是蔚來,王牌特斯拉也推出過22kw充電樁,也是三相電,但對于老小區,大家比較擔心容量不夠。

在用戶比較關心的充電問題上,純電動車在充電的過程,充電樁并不會一直保持大功率輸出。以具備儲能裝置的充電樁為例,當需要輸出大功率時,充電樁會從儲能中獲取一部分能量作為電能輸出,以降低整體的負荷。隨著電池電量的飽和,充電樁也會自動降低輸出功率,另外儲能裝置會在用電谷期補充電能,間接降低電網的負荷。

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這樣看來,更高功率的快充接入小區電網,也不會對電網產生太大的壓力,加上功率更高的直流充電樁自帶儲能技術,在谷期儲能也能做到削峰平谷的效果,甚至在一些梯度用電的小區里還能降低充電的費用成本。

22kw值1.68w嗎?

前文已經分析過,小區安裝快充樁對電網的壓力并不大,還能平衡用電谷峰,物業方面其實更應該支持快充樁的接入。當然,目前首要問題來自220V單相電和380V三相電的安裝問題,以蔚來目前推出的BaaS服務來看,蔚來車型的電池容量后續能不斷進行升級,顯然如果選擇了220V單相電的7kW充電樁,后期升級電池后,充電效率會變得越來越慢。相反如果選擇了380V三相電,不僅可以使用快充樁進行充電,還可以兼容低功率充電,可謂是一舉兩得了。

同樣以一輛擁有70kWh電池包的純電動車為例,用車一整天下來,電量剩余20%,用7kW充電樁需要7小時才能沖滿電池,改用20kWh充電樁,充電時間僅需2.5小時。

換言之,20kWh的充電樁用5小時就能完成兩輛70kWh電池包的純電動車充電,對于有兩輛純電動車的家庭而言,20kW家用快充樁不失為一個具備前瞻性的方案。

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當然,前文也提到,蔚來此次上線的20kW快充樁價格為1.68萬,即便是現有充電樁想要進行改造的,也需要給到1.58萬的改造費,相比第三方的充電樁確實沒有太大價格上的優勢。不過面向蔚來用戶的產品,我們也無需太過擔心它的市場前景,畢竟買得起蔚來車型的消費者,也不會介意多花一萬多塊加裝快充樁吧。

 


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