為什么有補貼加持,四輪電動車充電樁還是拼不過兩輪的!答案是?

發布時間:2020-10-21


我搜索“充電樁”這個詞,優先跳出來的就是電動自行車的充電樁。而四輪充電樁一般匹配度高的是“新能源充電樁”。顯然,兩輪的市場占有量遠遠超過四輪車市場占有率。

看看網上售賣數量,兩輪的10w+銷售量,輕輕松松達成。再看四輪充電樁售賣數量不過上千。其實聰明的投友早就發現了,做二輪的雖然收益微小,但利潤看起來更豐厚啊。

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首先初期投入成本來講,兩輪的充電樁占地面積小,幾乎也沒有車位不車位之說,掛在墻上,弄堂里,都能掛,這個占地成本就低了幾倍了。如今最貴的資產之一,就是地皮啊。另外,投入兩輪充電樁,不擔心位置偏。

城中村啊,大把的活躍用戶。成千上萬的北上廣上班族,誰也不會買個新能源車。畢竟早晚高峰,容易塞。但這靈活的小毛驢就不一樣了,見縫插針就過去了。真的不堵車。因而小毛爐非常受上班族喜愛,從用車成本來說,小毛驢也便宜多了,一天上下班通勤費至少需要6塊錢,但小毛驢可以省一半。即使用公共充電樁充電,每4個小時也只需要1塊錢。充一個晚上大概也才需要2元錢,精明的市民很懂的過日子,一個月一個人省下180元。而兩公婆就是360元,而有孩子的家庭,接送孩子上下學,也能省下180元。這個小毛驢就太省錢了!

而對于投資商來說,兩輪電動車的使用率高,復充率也高。選擇好一個群體,幾乎,每天都有源源不斷的充客??罩寐示徒迪聛砹?,而電動充電樁的投入成本才多低呢?一臺10路充電樁不過1000元,算上人工、線材大概也就2000多,一次性能給10個電動車充電,一個月的收入是多少呢?

 

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1.假設小區安裝110路充電樁

2.1/4小時來計量,收入20

3.扣除電費后日收益14

4.月收益420

  年收益5040

充電電價(可調):1.2/度   耗電成本:0.6/度  單次耗電量:1度電

單臺耗時約為:6-8小時

計量時間按照每臺平均8小時預估充電

每小時收益為(1.2-0.6/4=0.15

投資 1000,年化收益率 400%。 這簡直比股票/基金更靠譜!

比起說這是一門生意,不如說,這是一份靠譜的睡后增值。

 

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那么我們回過頭來看看,四輪車充電樁的投入成本!

說到投資建站,最難搞定的應該就是土地問題了!因為不像小小的電驢,每臺新能源車需要四四方方的車位,規規整整,中間還得空出過道。因而假如是10個充電樁,占地面積幾乎就是150平米了。

而它的樁一個最低也差不多需要2000,7kw交流充電樁。那么投入安裝的材料、線材、電纜、空開、監控這些又是多少呢?粗略估計大概是和樁的價格差不多。

這樣一個普通的四輪車充電站,大概的成本就是:

1.15w/個車位*10=150w的停車場;

2. 樁的成本:20000

3. 建設成本估計是:20000

每小時收益為(1.2-0.6*7=2.8

預期月收益:8000

年收益:10w

而我們平時需要注意的危險及安全宣導,也是一筆大成本。

好在現在充電樁都交了保險!

目前四輪充電樁的初期投入成本高,而且新能源車的覆蓋率低,因而它的呼聲始終不是很高,即使是一波一波的補貼加持,狀況也沒見到特別的改觀。

 


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